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“一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来。”2025年暑期,电影《长安的荔枝》热映,让这段跨过千年的荔枝传奇再次进入大众视界。剧中百人千马接力只为把荔枝从岭南运至长安,展示了盛唐荔枝北运的艰苦。
影片中,九品小官李善德为将新鲜荔枝从岭南运至长安而费尽心机。他规划的运送道路中,有一条特别值得衡阳人重视——“走西京道,自乳源至郴州、衡州、潭州而至江陵”。
衡州,就是今天的衡阳。在唐朝,这儿已是荔枝北运道路上的要害节点。这份贯穿 今古的“通衢基因”,不只让衡阳在千年前扛起物资中转的重担,更在今天持续发挥重要作用。
回溯盛唐,衡阳的交通优势早已刻入地舆肌理。湘江如一条碧绿的绸带穿城而过,向北通洞庭、接长江,直抵荆楚内地;耒水、舂陵水等支流向南延伸,像毛细血管般打通通往南岭的通道。
岭南荔枝得以借水运削减波动、延伸保鲜期。据史料记载,唐代衡州驿站“十里一亭、三十里一驿”,驿卒日行三百里,鲜荔在此换船转马,踏上北上长安的最终一程。
电影《长安的荔枝》剧组为复原前史,跨过七地拍照,实景重走“荔枝路”。在衡阳县演陂镇西岭村,一座名为“101拱桥”的唐代古桥一向完好保存到几年前。这座桥曾是宝庆府到衡州府“官马大路”上的重要桥梁,见证了衡阳千年交通史的变迁。
▲坐落衡阳县演陂镇西岭村的唐代古桥,名为101拱桥,是宝庆府(今邵阳市)到衡州府(今衡阳市)“官马大路”上的一座重要桥梁,现已垮塌。刘欣荣 摄
彼时的衡阳,既是“荆襄之咽”,又是“粤桂之冲”,这般“水旱双济”的纽带方位,让它在荔枝运送线上占有了无可代替的方位。
折算下来,唐代运送荔枝的本钱高得惊人。据《长安的荔枝》记载,李善德为运送荔枝,“前后耗资三万一千零二十贯,这笔运费可以在其时购买上百套房产”。记者查阅数据后得知,以其时长安京郊一套房产约300贯核算,31020贯的确可购买103套房产。
千年韶光流通,衡阳的交通优势益发凸显。作为全国45个公路主纽带城市之一,衡阳在2018年被评为陆港型国家物流纽带承载城市。
现在,荔枝运送的本钱已大幅度下降。现代物流多个方面数据显现,100公斤荔枝从广东/广西运到西安的物流本钱约为1000—1600元。与唐代的31020贯(依据《宋史·食货志》记载,计算北宋一向钱相当于人民币450—900元,取中心值700元的线万元)比较,本钱显着下降。
时刻也快速缩短。电影中李善德经过不断地改进运送技能,最终将运送时刻紧缩到了11天左右。而现在依托冷链物流,经高速直达,荔枝从岭南到衡阳最快仅需约20小时;从广州到西安运送100公斤荔枝,经过冷链物流,所需的时刻一般也在2到3天左右。且电影中最终送到的荔枝在40颗左右,现在的保鲜技能能将95%左右的荔枝运到西安。
如果是自带荔枝从衡阳经过飞机带往西安,则只需求2个小时;高铁发往西安,也只需求8小时左右;慢一点的普铁需求20小时上下。现代交通网络将旧日绵长的“荔枝路”变成了一日可达的通途。
▲技能先进的现代化冷链物流让衡阳市民随意什么时刻都能品尝到世界各地的新鲜生果。周围 摄
衡阳正在打造更为完善的现代物流系统。2025年8月,总投资8000万元的衡阳陆港顺丰分拨中心项目正式落户珠晖区。该中心定位为区域性智能物流纽带,规划建筑面积2.3万平方米,将集成智能分拣、仓储配送及归纳服务功用。
一起,湖南高速衡阳物流港项目也在快速推动中。该项目规划占地401亩、总投资8.8亿元,将建成集快递快运集散分拨、现代城市配送、归纳物流服务等功用于一体的智能化物流纽带。
这些项目建成后,将构成“2小时掩盖湖南中南部中心经济圈,4小时灵通长三角/珠三角城市群”的高效物流服务网络。这不只将显着提高衡阳在区域甚至全国的物流节点层级方位,也将为本地企业拓荒高效对接全国商场的快车道。
快捷的交通让衡阳的山水人文勃发新生机。2024年,衡阳市招待国内外游客7476.36万人次,其间国内游客7470.71万人次,国外游客56552人次。
南岳衡山“五岳独秀”,清晨可登祝融峰观云海翻腾,感触云雾在指尖流动;午后能在山间品素斋,于袅袅茶香中沉积身心;黄昏又可散步衡阳城区赏三江汇流夜景,灯光灿烂照射江面,美不胜收。
村庄郊野间,衡阳县“梅花小镇”、耒阳“农耕文化园”等,借“高速+村庄公路”串联,变身周边市民周末休闲的“后花园”。在这儿,你能体会田园生活的悠然惬意,感触憨厚的乡土风情。
从盛唐荔枝运送的“中转站”,到现在的区域性智能物流纽带,衡阳一直以交通为笔,书写着城市的变迁与生长。
现在,从衡阳东站动身,每天有十多趟高铁列车往复于西安与衡阳之间。2025年末,衡阳陆港顺丰分拨中心将建成投产,进一步强化衡阳作为区域性智能物流纽带的方位。
乘高铁动身,清晨在广州喝早茶,正午就能登上衡山祝融峰。这段贯穿千年的“通衢之路”,让旧日的“一骑红尘”变成了今天的“朝发夕至”,让衡阳故事持续在新时代勃发光荣。
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